機(jī)車車輪鍛件的熱處理工藝參數(shù)主要有淬火溫度、淬火時(shí)間、回火溫度和回火時(shí)間。在研究工藝參數(shù)對(duì)殘余應(yīng)力的影響時(shí)，可在一定范圍內(nèi)變化工藝參數(shù),分析踏面上周向殘余應(yīng)力的大小和踏面下殘余壓應(yīng)力區(qū)域深度的變化規(guī)律。

         1.淬火溫度

       車輪淬火溫度,即車輪從淬火加熱爐中取出時(shí)車輪的平均溫度。淬火溫度對(duì)熱處理結(jié)束后車輪殘余應(yīng)力的影響。淬火溫度升高,踏面上周向殘余壓應(yīng)力減小,踏面下殘余壓應(yīng)力區(qū)的深度減小。淬火溫度由785℃提高到930℃,踏面上的殘余周向壓應(yīng)力降低6MPa,踏面下壓應(yīng)力區(qū)的深度減小3.8mm。

         2.淬火時(shí)間

       淬火時(shí)間即對(duì)車輪踏面噴水冷卻的時(shí)間。淬火 時(shí)間取180～330s。淬火時(shí)間對(duì)車輪殘余壓應(yīng)力的影響。隨著淬火時(shí)間的延長,車輪的踏面周向殘余壓應(yīng)力逐漸增加,殘余應(yīng)力的大小與淬火時(shí)間基本呈線性關(guān)系。隨淬火時(shí)間的延長,踏面下周向殘余壓應(yīng)力區(qū)的深度增加。淬火時(shí)間由180s增加到330s,踏面上的殘余周向壓應(yīng)力增加5.2MPa,踏面下壓應(yīng)力區(qū)的深度增加4.2mm。

         3.回火溫度

       取回火溫度為450～600℃進(jìn)行分析,回火溫度對(duì)踏面殘余壓應(yīng)力的影響。隨回火溫度的增加,踏面殘余壓應(yīng)力基本呈線性減小,減小幅度較大,踏面下壓應(yīng)力區(qū)深度的增加幅度很小?；鼗饻囟扔?/span>450℃增加到600℃,踏面上的殘余周向壓應(yīng)力降低58.4MPa,踏面下壓應(yīng)力區(qū)的深度增加0.5mm。

       4.回火時(shí)間

       取回火時(shí)間為2～5h進(jìn)行研究?；鼗饡r(shí)間對(duì)車輪踏面周向殘余壓應(yīng)力的影響。回火時(shí)間越長,踏面周向殘余壓應(yīng)力越小。說明回火時(shí)間越長,應(yīng)力松弛越明顯。在回火時(shí)間短于3h時(shí),應(yīng)力松弛的幅度較大,回火超過4h之后,應(yīng)力松弛的幅度較小?；鼗饡r(shí)間對(duì)車輪踏面下周向壓應(yīng)力區(qū)的深度基本沒有影響?；鼗饡r(shí)間由2h增加到5h,踏面上的殘余周向壓應(yīng)力降低17.4MPa。